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直通視鏡、玻璃管視鏡、管道視鏡(工作原理,廠家,價格,型號)


視鏡

直通視鏡 
直通視鏡
視鏡有二種,其一閥門視鏡,其二是汽車視鏡,本類視鏡在管道中一般應當水平安裝。

視鏡的概述

  A,閥門視鏡的工作原理及其相關知識
  安裝尺寸小,而且驅動力矩小,操作簡便、迅速,并且還同時具有良好的流量調節功能和關閉密封特性,視鏡在大中口徑、中低壓力的使用領域,它是主導的視鏡形式。
  用途:本視鏡可用于溫度高,腐蝕性強、易中毒、危險性較大,易結晶的化工塔器中,以保證其安全生產。
  結構:該視鏡主要由視鏡底板、視鏡玻璃、閥門組件等組成。
  尿素生產過程中,在帶視鏡的中低壓塔器內,由于工作溫度高,液體腐蝕性強的特點,容易造成液面計視鏡玻璃損壞,視鏡底板變形,而且在安裝視鏡玻璃過程中,有時因受力不均勻,易造成視鏡玻璃破裂。如果沒有及時發現,開車后必然發生泄漏,這時就必須全系統停車進行熱洗更換。這樣不但給系統長周期安全運行帶來困難,而且嚴重影響尿素生產的效率。
  根據尿素生產過程中“液體受溫度影響易結晶”這一特點,結合各類截止閥,保溫閥使用特點,經過長期的觀察、摸索和思考,設計出利用視鏡底板為閥體,在底板上、下進液處各加一閥門進行控制,在視鏡底板上安裝視鏡玻璃液位計,周圍通保溫蒸汽保溫,以防止液體降溫結晶形成假液位。視鏡底板焊接到塔類容器上,利用塔體的熱量提高視鏡底板的溫度,進一步防止液體結晶。如果視鏡泄漏或視鏡玻璃損壞,可先關閉底板上的閥門,這樣既起到不停車就可更換視鏡玻璃的目的,又能夠保證生產的正常進行,而且操作人員的人身安全及工作環境安全也得到了保障。經肥城市化肥廠在尿素預蒸餾塔上試驗,一次獲得成功,填補了可控式保溫視鏡領域的空白。

 
可控式保溫視鏡

  可控式保溫視鏡有以下結構特點:
 、 采用J44W-220R DN15高壓截止閥形式,錐面密封,聚四氟乙烯填料密封。
 、 閥蓋與閥體有螺栓連接,拆裝方便。
 、 閥瓣與閥桿為整體結構,閥體內腔介質流道通暢,防止假液位。
 、 整體式閥體,雙閥桿結構,外型布局合理。
 、 閥體可通保溫蒸汽,作為介質保溫,防止液體結晶。
 、 閥體與塔類容器焊接,提高閥體溫度,二次防止液體結晶。

 
綜合技術參數

  
視窗材質 鋼化硼硅玻璃 石英玻璃
螺帽螺栓 20# 304 304L 316 316L
密封墊片 丁晴橡膠墊片 聚四氟乙烯墊片 金屬墊片 石墨墊片
密封面 突面(RF) 平面 (FF) 凹凸面(MFM) 榫槽面(TG)
法蘭標準 HG GB HGJ JB ANSI JIS DIN BS NF
制造檢測標準 HGJ501-502-86
工作溫度 碳鋼: -30℃ ~ +350℃ 不銹鋼: -80℃ ~ +480℃
玻璃耐溫 鋼化硼硅玻璃:≤180℃,石英玻璃 :1000℃
玻璃耐壓 鋼化硼硅玻璃片:≤3.0MPa 石英玻璃片:≤10.0MPa
  鋼化硼硅玻璃筒:<1.0MPa 石英玻璃筒:<1.6MPa
允許急變溫度 <60℃
外表 碳鋼: 防腐油漆 不銹鋼: 酸洗處理或防腐油漆

 
注意事項

  安裝使用可控式保溫視鏡時需注意的問題:
 、 改進視鏡墊片的材質。使用具有耐腐蝕,耐老化,耐高溫的四氟板,安裝時,應對密封面及墊片進行外觀檢查,不得有徑向溝槽和劃痕等缺陷,密封墊片應安裝平整,位置準確,不得有偏斜或中心偏移,且接觸良好,達到使用要求。
 、 加強對生產工藝指標的管理。嚴格控制預蒸餾塔出氣溫度在120℃,壓力1.765MPa,一吸塔出氣溫度≤46℃,壓力1.765MPa,防止超溫超壓。
  效果對比:肥城市化肥廠尿素車間于2002年4月份將可控式保溫視鏡焊接到Ⅱ期尿素預蒸餾塔體上(2004年4月份更換了Ⅰ尿一吸塔底板),到現在為止沒有因玻璃液位漏液造成停車影響。我們按每年停車三次,每次停車6小時,每小時影響產量12噸,每噸尿素銷售價1450元,每次停車熱洗損失費用14萬元計算,不難得出每年因更換視鏡就可減少損失73.32萬元。經過對可控式保溫視鏡在尿素塔上的使用,生產廠家降低了生產成本,增加了經濟效益,減少了對環境的污染。

 
案例宣傳

  我公司設計、開發的可控式保溫視鏡,自投放市場以來,深受廣大用戶的青睞。廠家普遍反映該視鏡性能優越,運行安全,安裝方便。隨著該項技術的普及與推廣,相信可控式保溫視鏡必定成為各化肥生產廠家節能降耗的首選視鏡。

一、閥門的作用

  1、啟閉作用——切斷或溝通管內流體的流動;
  2、調節作用——調節管內流量、流速;
  3、節流作用——使流體通過閥門后產生很大的壓力降;
  4、其他作用——a.自動啟閉b.維持一定壓力c.阻汽排水。

二、閥門的種類

  1、按用途分:截斷閥類、調節閥類、分流閥類、止回閥類、安全閥類;視鏡類: * z1 i9 N: r' W% }! j. ~ 2、按作用力分:他動作用閥門、自動作用閥門。

三、閥門的主要參數

  PN公稱壓力(允許流體通過的最大的壓力);
  DN公稱直徑;
  TN溫度范圍(允許流體的溫度范圍)。

四、閥門使用前的檢查

  檢查項目包括:
  1、閥體內外表面有無砂眼、裂紋等缺陷;
  2、閥座與閥體接合是否牢固,閥芯與閥座是否吻合,密封面有無缺陷;
  3、閥桿與閥芯連接是否靈活可靠、閥桿有無彎曲,螺紋有無損壞、腐蝕;
  4、填料、墊圈是否老化損壞;
  5、閥門開啟是否靈活等。

五、常出現的問題

  1、與管道連接處的法蘭、螺紋泄漏;
  2、填料涵泄漏、腰墊泄漏及閥桿開不動;
  3、閥芯與閥座間關不嚴形成內泄漏。
  B, 汽車前后視鏡的行業標準與特性
  1, 汽車后視鏡屬于重要安全件,它的鏡面、外形都頗有講究。所以后視鏡的質量及安裝都有相應的行業標準,不能隨意更改。
  后視鏡有一個視界的問題,也就是指鏡面所能夠反映到的范圍。業界有視界三要素的說法。即①駕駛者眼睛與后視鏡的距離;②后視鏡的尺寸大;③后視鏡的曲率半徑。這三要素之間具有一定的關系,當后視的距離和尺寸相同時,鏡面的曲率半徑越小,鏡面反映的視野就越大。但事物總有兩重性,雖然鏡面的曲率半徑越小視野范圍越大,但同時鏡面反映的物體變形程度也越大,與真實距離也越遠,往往造成駕駛者的錯覺。因此,鏡面的曲率半徑就有一個限制范圍,行業標準規定外后視鏡的曲率半徑為R1200,內后視鏡的曲率半徑為無限大(平面鏡)。由于行業規定:轎車外后視鏡的安裝位置不得超出汽車最外則250毫米,所以原車配的后視鏡會有盲區。同時后視鏡也有一個反射指標,而行業規定鋁鏡反射率不能低于80%,鉻鏡反射率不能低于45%,國際規定藍鏡反射率不能低于60%。由于反射率越高鏡面反映的圖像越清晰,反射率的高低與鏡內表面反射膜材有關,F國內的車用后視鏡反射膜一般用銀和鋁為材料,也有部分用鉻為材料。
  目前在國外車用后視鏡,鉻鏡已經取代了銀鏡和鋁鏡。雖然銀和鋁的反射率比較清晰,但在高反射率的一些場合會有副作用,例如夜間行車在后方汽車的前大燈照射下,或白天在太陽升起和落山的時候,經后視鏡反射會使駕駛者產生眩目感,影響行車安全。鉻鏡雖然也能解決眩目問題,但它的反射率較低,所以在夜間燈光較小的道路上視覺會稍暗,特別是車窗上帖上深色的太陽膜,看起來會更加模糊。因此德國人發明了藍鏡,藍鏡是在玻璃基材上精密涂布上二氧化鈦與二氧化矽,經過精確的儀器控制各膜層厚度經多層電鍍而成。一般較高波長的可見光容易產生炫光,藍鏡反射能對此光線產生干涉,轉化為藍光,而藍光則是人類眼睛最能適應的光線,所以目前藍鏡多應用在歐洲的高級車種上作為后視鏡。
  2、防眩目后視鏡
  防眩目后視鏡一般安裝在車廂內,它由一面特殊鏡子和兩個光敏二極管及電子控制器組成,電子控制器接收光敏二極管送來的前射光和后射光信號。如果照射燈光照射在車內后視鏡上,若后面燈光大于前面燈光,電子控制器將輸出一個電壓到導電層上。導電層上的這個電壓改變鏡面電化層顏色,電壓越高,電化層顏色越深,此時即使再強的照射光照到后視鏡上,經防眩目車內后視鏡反射到駕駛員眼睛上則顯示暗光,不會耀眼。鏡面電化層使反射光根據后方光線的入射強度,自動持續變化以防止眩目。當車輛倒車時,車內后視鏡防眩功能被解除,右外后視鏡自動照射地面。
  3、前視鏡
  大家都知道駕駛員從右側超車時,由于駕駛位置在左邊,前面如果是大型車更是會阻擋視線,有一定安全隱患。
  我的想法是在右側后視鏡前面按一面鏡子,從車頂俯視與后視鏡成V形,駕駛員就可以看到右側前方有無障礙物。
  當然有的車后視鏡靠前沒留下足夠的反射空間,只好用光纖,視頻同步等手段在車內加小屏幕解決了,或者潛望鏡原理的鏡片組方法等

直通視鏡分解圖及分解說明

  
直通視鏡,包括一閥體,所述閥體包括液體通道和觀察通道,所述液體通道口上設有管道連接法蘭,所述觀察通道口上設有視鏡連接法蘭,視鏡連接法蘭與壓蓋連接,將視鏡玻璃固定在連接法蘭和壓蓋之間;其特征在于:所述觀察通道上靠近視鏡玻璃處設有一個葉輪,所述葉輪由葉輪桿及樞接于葉輪桿上的葉輪片組成,所述葉輪桿垂直于液體通道中液體液面方向固定在閥體的殼體上。
發布人:neeinn 發布時間:2010年7月27日 已被瀏覽 0 次 〖 打印本文

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